新车产、销量与库存指数同时下降,新车、二手车价格同时上涨。汽车“缺芯”被指是这一现象出现的主因。
中秋小长假,记者走访长沙新车与二手车市场,发现汽车“缺芯”致新车产量受限,导致购车优惠力度下降、等车时间更长;与此同时,二手车也变得紧俏。
新车“加价”、等车现象普遍
“问了几家店,都没什么优惠政策。”9月20日,长沙市民熊先生向记者介绍,他最近计划给老婆买辆新能源汽车,去店里看了一圈,发现购车优惠比预想的少多了。销售顾问告诉他,由于汽车缺芯,现在大部分品牌、车型,车价优惠力度都比往年要小。
“在汽车制造领域,缺芯是全球性的。”业内人士介绍,今年2月3日,通用汽车宣布关闭位于美国、加拿大、墨西哥的三家工厂,2月9日又宣布三间工厂停工时间延长一个月至3月中旬。
早在去年12月,一汽大众和上汽大众就被爆出缺芯。随后,国内其他汽车厂商也相继出现缺芯。8月18日,吉利汽车集团CEO淦家阅公开表示,吉利电动车受到全球缺芯影响,旗下几何品牌有1万台订单无法交付,有经销商甚至开始卖展车。8月17日,长城坦克品牌声明,“如现在下单,预估坦克300大致交车周期为4-5个月。”
“新车优惠力度整体大概下降了30%。”业内人士接受记者采访时表示,除了车价优惠下降了,交车的时间也比以前更久了。“大部分热销车型的等车时间都拉长了,这导致一些消费者改变了原购车计划。”“缺芯是导致这一现象的主要原因。”
数据显示,8月国内汽车产销为172.5万辆和179.9万辆,同比下降18.7%和17.8%。同时,8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,同比下降1.1个百分点,环比下降0.6个百分点,创下了今年的新低。产、销量与库存指数同时下降。
“二手车比新车更抢手”
“现在二手车比新车更抢手,其中准新车尤为突出。”长沙“大和诚信”二手车商总经理段俊杰受访时笑言,缺芯使很多新车都要预定,而二手车都是现货,导致一些消费者选择二手车。“市场上准新车的量本来就不多,价格一直就抬得比较高,现在新车优惠力度下降,就更紧俏了。”
“无论新车、二手车,价格确实都涨了,但交易量上并没有明显增长。”长沙“大驾光临”主做豪华二手车,总经理张英告诉三湘都市报记者,前段时间受疫情影响,店里的销量到8月下旬才出现复苏,“9月份的销售情况一般,希望会出现‘金九银十’现象。”
对目前汽车缺芯,导致二手车紧俏的说法,湖南省二手车流通协会会长黄智威表示认同,“存在这一现象。”他分析,芯片短缺持续蔓延,致新车供应量下降,不少消费者转而寻购二手车,“使用年限在1年以内,行驶里程在1万公里左右,无事故二手车受青睐。”
中国汽车流通协会数据显示,今年8月,全国二手车市场交易量 149.82 万辆,交易量环比增长 2.69%,1-8月全国累计交易二手车1139.15万辆,同比增长 40.38%。商务部数据显示,7月,二手车交易量145.9万辆,同比增长15.7%;二手车与新车交易量之间的比例达到0.78,继续创新高。
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