近年来，不论是在城市还是农村的道路上，“老年代步车”(俗称“老头乐”)越来越常见，其低价、操作便捷、能遮风挡雨等特点吸引越来越多的用户，甚至不再是老年人的专属。然而，这类车因安全性能差，引发的各种安全隐患越来越被关注。连日来，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者在宣城街头走访，听听车主、商家、交警都是怎么说的。

记者探访20分钟看到七辆“老头乐”

7月7日上午9点10分，记者来到宣城市区玉山路与卜村南路交口。该路口四个方向都有住宅小区，且紧挨着路口有两个菜市场以及众多商铺，人流量大。

记者站在路口进行观察。在大约20分钟时间里，记者看到七辆“老头乐”从这一路口经过，其中六辆是三轮车，一辆是四轮车。三轮车都在非机动车道上行驶，四轮车在经过路口后驶入机动车道，速度较快。

离开路口，记者在玉山路与水阳江大道交口的非机动车道等红绿灯时，看到前面有一辆三轮“老头乐”，驾驶人是一名中年男子。让记者惊讶的是，小小的三轮车上除了驾驶员，后排还坐了两名女性，其中一人抱着一个孩子。

在宣城街头，“老头乐”几乎随处可见。记者在夏湾路与泥河路交口，看到一名中年女子将一辆红色三轮“老头乐”停在十字路口，紧挨着斑马线，途经路口的车辆通行受到很大影响，而她径直走进路口一家超市。

车主声音“老头乐”不是只有老人开

记者采访中发现，“老头乐”驾驶人并不都是老年人，有的是中年人，甚至还有年轻女子。

在宣城一家药店门口，记者看到一辆四轮“老头乐”，车体较大，车内有前后四个座位，车后还有一个车牌，上面有一家保险公司的名字。“我这辆车买得不划来，你要买的话到县里去买。”车主是一名30多岁的女子，她告诉记者，这辆车一般她上班的时候开，车内空间较大，能装不少东西。“不用考驾照，不像骑两轮车子被雨淋。”女车主告诉记者，她的车花了一万三千多元。车子有五块电池，充一次电能跑四五十公里，时速能达到四五十公里。

这位女车主告诉记者，她身边也有像她一样的年轻朋友买这样的“老头乐”，“上班不远的话可以开，接送小孩、买菜都方便”。

“我这车买的时候花了六千多块钱，开了三年。我这三轮的便宜些，要是四轮的贵不少。”在宣城街头，一名年约80岁的老人告诉记者，他住在宣城城郊，时常到市区看儿孙，自己年纪大了，骑两轮电动车家里人担心，有了这辆车方便很多。

商家说法能装空调还能边开边充电

新安晚报、安徽网、大皖新闻记者近日走访发现，在宣城市区一些电动车销售店内，几乎看不到“老头乐”摆放销售。“城区门面小，那种车摆不下。”一名品牌电动车销售商对记者说。

7月5日，记者在宣城市区梅溪路一家品牌电动车门店，以消费者身份询问是否能买“老头乐”。一位店主告诉记者，他这里没有卖，但可以带记者去有实车销售的店。

随后，这位店主带着记者来到宣城市区九州大道一处水果市场内。在一间店铺门口，记者看到摆放了不少三轮“老头乐”，店里也展示了一辆四轮“老头乐”。记者询问后，店主表示，那辆四轮车售价一万五千元，三轮的要一万两千元。安装五块电池充满电后可以跑六七十公里。若要加装空调，则需要另加三千元。

交谈中，店主还告诉记者，若平时开车距离较远，他们还可以在四轮“老头乐”上加装一种燃油的发电机，能边开边充电，“这样你骑再远都不怕了”。

交警态度安全性能较差隐患比较多

新安晚报、安徽网、大皖新闻记者查询发现，在全国多地，相关部门对“老头乐”开展了整治措施，不少地方禁止其上路行驶，有的地方禁止销售，但问题似乎依然存在。

“现在这是一个全国性的问题，需要政府牵头从多方面出手治理。”宣城市交警支队交通管理科负责人7月7日告诉记者，“老头乐”原本只应是辅助出行工具，现在却成为一种广泛使用的交通工具，存在比较大的安全隐患。

该负责人表示，从车速、重量、体积等方面看，三轮或四轮的“老头乐”应属于机动车，但这些车不在国家机动车目录中，上不了正规号牌。相比正规厂家生产的燃油或新能源机动车，“老头乐”没有防撞等安全装置，安全性能差，若发生事故，造成伤亡的几率大。

“这些车在机动车道上行驶，速度慢，有隐患。若是在非机动车道上走，又会占据车道。”该负责人表示，“老头乐”也让交警部门在日常管理中“头疼”，“驾驶人没有驾照，车辆没有在交警部门登记，扣车、罚款没有法律法规依据。车辆没有保险，在赔偿时又容易引发纠纷。”

在业内人士看来，“老头乐”的问题日益凸显，虽然有些地方禁止这类车上路行驶，但在具体落实时难度很大。要解决这一难题，需要政府从安全标准、生产销售监管、出台法律法规等多个方面同时出手。

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