3月24日，郑州市消防救援支队对我市近三年电动自行车火灾特点进行分析，提醒市民注意电动自行车存在的消防安全隐患，要求市民不要飞线充电，不要在安全出口、楼道口、群租房和人员密集场所内停放、充电。

从发生场所看，电动自行车火灾多发生在居民楼院

2018年1月1日至2021年2月28日，郑州市共发生电动自行车火灾443起，其中发生于居民楼院的电动自行车火灾共257起，占总数的58%。例：2018年管城区金银村小区“8·23”火灾，此次火灾烧毁23辆电动车和2辆汽车等物品，造成3人死亡，4人受伤。火灾原因为停放在室外的一辆电动车在未充电的状态下，锂电池故障引发火灾。

从发生时间段看，夜间为电动自行车火灾高发期

2018年1月1日至2021年2月28日，发生于夜间10时至次日6时的电动自行车火灾共270起，占总数的61%。由于电动自行车自身较重、上下搬动不便，且用户通常在夜间将电动车搬到室内存放并充电，存放地点多在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的集中存放在车库、车棚内。此时一旦发生火灾，极易造成人员伤亡甚至群死群伤火灾事故。例如：2015年金水区西关虎屯新区“6·25”火灾虽不是电动自行车直接引发，但由于楼梯间停放的电动自行车燃烧释放大量高温有毒烟气，导致多人死伤。

从发生时天气状况看，电动自行车受天气影响较大

根据气象网站历史天气查询，2018年1月1日至2021年2月28日，雨雪天气共161天，共发生电动车火灾78起，占总数的18%。雨雪天气日均0.48起，非雨雪天气0.36起。

从起火车辆电池类别看，锂电池占比逐渐升高

随着电池厂家的转型升级、电动车厂家锂电的需求增量以及共享电动行业的高速增长，锂电池在电动自行车领域的需求将被进一步激活。2020年1~12月，锂离子电池产量188.5亿只，同比增长14.4%。因为锂电池是由正负电极层、电解液、隔膜等薄片卷成或压在一起组成，这种结构，稍有破坏就会造成短路，从而引发火灾，近年唯一一起电动自行车亡人火灾，也是因为锂电池故障引起的。

从起火车辆状态看，充电中更容易引发火灾事故

由于电动自行车保有量不断增大，居民楼院基础设施不完善，用户往往采取集中充电或者私拉线路进行充电，导致裸露在外的线路越来越多，一旦出现线路故障，就会直接引发火灾。例如：金水区王庄社区“4·28”火灾，烧毁电动自行车65辆及轿车1辆，无人员伤亡;管城区南关街205号院“1·23”火灾，烧毁电动车45辆、自行车7辆，无人员伤亡。

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