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此次我们对2018款自由侠进行了四驱性能测试，该车在四驱测试的时候可以说很惊喜，单前轮过的干净利索了，同价位同级别有如此的表现实属难得了，这套四驱很厉害了。在对角线车轮打滑的是可以通过的，前轴测试，两后轮空转的时候也可以通过，后轴测试，两个前轮空转也可以通过，三个滑轮组一个前轮着地，也可以同，三个滑轮组一个后轮着地就无法通过了。

在滑轮组测试的情形相类似，2018款自由侠在通过U型池的过程中，对角车轮常会失去抓地力而空转打滑，但是好在反应迅速的轮间电子限滑系统总能迅速锁止打滑车辆，将动力传递给有附着力的一侧。除此之外，紧凑型的车身尺寸和较短的轴距，也让自由侠在跨越障碍的时候更显身手敏捷。

最为城市SUV，自由侠480mm的最大涉水深度尚不能和拥有动辄700mm以上涉水深度的硬派SUV相提并论，但是在同类产品中已经算是佼佼者了。应付一般的越野小水坑是没有什么问题的。

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