今年的4月份，大众ID.3(图片|配置|询价)车型再次升级。新车的性价比如何？值不值得消费者来购买呢？其实每个人都有心目中的答案。

(相关资料图)

这款大众ID.3的价格为16.2888～19.2888万，这款新车在终端还有着不错的优惠幅度，感兴趣的朋友可以到经销商处进行咨询。如果这款新车不优惠，花这样的价格购买一辆紧凑型的两厢电动车，你觉得划算吗？

除此之外，这款大众ID.3全系都是450km的长续航，对于日常通勤代步来说确实是足够的。

这款新车的价格之所以偏高一些，我觉得和L2级别的智能辅助驾驶系统有比较高的关联性。我们也实际体验了新车的驾驶辅助系统。

当我们打开自适应巡航功能的时候就会出现黄色图标，如上图。这其实代表着前方辅助系统已经打开，随时准备工作，但是图标画得不够形象，很容易让人产生误会，在我们的印象中黄色代表着警示标识。

大家可以看到上述黄色的标识都代表着故障或者不可用。

在我们实际驾驶过程中，前方辅助驾驶系统可以识别潜在的碰撞风险，并且及时给出提示。当新车检测我们的速度很快并没有减速的状态下，新车会给予一定程度的制动。如果驾驶员没有反应或者制动力度不够，新车会自动刹停。

在我们实际巡航过程中，可以选择是否打开车道保持辅助功能或者疲劳监测系统。值得一提的是，前车距监测系统其实可以长期打开，这有助于减少事故发生的概率，它的介入比较温和，不会很突兀。

该新车自动刹车过程中不仅限于前方，后方也会有一定的制动力，反应同样也是比较灵敏的。这套系统属于大众的ID.DRIVE驾驶辅助。

在我们实际体验过程中，不管是驾驶辅助系统还是车机系统，整个UI界面设计得都相当的简单，也特别的生硬，并没有太多过渡感或者科技感，感觉更像是十年前的产物。

上图歌曲界面，UI画面也显得特别生硬，感受不到太多的美观。

当然，新款大众ID.3和老款相比升级了安卓手机互联功能，驾驶辅助系统也得到了一定程度的升级。

所以新款其实是升级的，但问题在于现在15万的价格就能够买到一辆不错的中级三厢车，而这辆大众ID.3只是一辆紧凑型的两厢车，差距还是很明显的。而且纵观整个驾驶过程中，大众ID.3并没有给我们带来特别强烈的舒适感或者智能感。在拥有大量新能源汽车的今天，大众ID.3的个性并不是很明显，这才是该新车目前真正的问题所在。

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