行知路站施工现场，长臂挖掘机在基坑内挖土。 南京日报/紫金山新闻记者 李都 摄

日前，正在建设中的南京地铁11号线工程迎来新进展，作为全线施工进度最快的站点，行知路站南端基坑开挖见底，最深处达18米。此次基坑开挖见底，也标志着行知路站正式进入主体结构施工阶段。

地铁11号线行知路站位于浦滨路与规划的园杰路路口，沿浦滨路敷设，向北是庙东路站，向南是绿水湾站。该站是地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长224米，共设4个出入口及2组风亭。

记者在现场看到，车站的围护结构已经全部施工完成。混凝土浇筑的地下连续墙已封闭，通过冠梁和支撑梁连接成一个整体。基坑内，两台小型的挖掘机正在钢支撑的下方挖土，地面上的长臂挖掘机将28米长的机械臂深入地下，将土铲出。

“行知路站站点的建设从今年2月份开工，我们在地下连续墙、钢支撑架设、基坑土方开挖的每一个环节都衔接得比较好，所以施工进展较快。”中铁十四局南京地铁11号线项目部工区经理唐志强介绍，地铁11号线各站点基本是沿江而建，地下水水位较高，行知路站在施工中采用悬挂止水的技术手段，同时对水位、沉降、墙体加强实时监测，在确保安全施工的前提下解决降水的问题。

“长江沿岸的河漫滩地质容易出现基坑涌水涌沙的情况，为应对即将到来的汛期，我们近期刚刚举办了一次针对性极强的应急演练。”工区书记李洪财告诉记者，演练以行知路站基坑涌水涌沙事故为蓝本，完全模拟实战，现场有50多人参加应急演练。

随着基坑的开挖见底，行知路站的建设已转入主体结构施工阶段。唐志强介绍，行知路站是绿水湾站—行知路站区间的盾构始发站，按照目前的施工进度，未来这里也将是地铁11号线首个盾构始发的站点。(记者 李都)

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