1月25日,北方传统的小年,家家户户沉浸在迎接新年的喜悦中,长春车务段管内长春东站站场内,“00后”小伙子李建谋跟着师父李东国紧张地忙碌着,领车瞭望、摘解软管、上车止轮,零下20℃的天气里,李建谋稚嫩的脸庞冻得通红,终于又把一列满载电煤的列车安全、正点地送到大唐长春市第二热电有限责任公司的卸车线上。
这是“00后”铁路调车员李建谋的第一个春运,他所在的长春东站是长春市区主要电煤接卸站之一,负责大唐长春市第二热电有限责任公司取送作业,春运以来,电煤到达量持续增加,车站作业大幅上量,室外连续作业时间长达6、7个小时,一个班下来,走上两、三万步是常有的事,对现场作业人员的身体和心理都是巨大的考验。
“在学校时老师常说铁路工作辛苦,自己还不理解,入路半年,切身体会了铁路人的不容易。”身上的这身调车服、安全带、手电筒、对讲机加起来有10斤重,全副武装的李建谋和组内作业人员一起,整装待发。
21时20分,从通辽满载3700吨煤炭的货物列车停靠在长春东站,李建谋在师父李东国的带领下立即出场作业,“要仔细检查线路、瞭望前方情况,天气再冷,作业环节不能漏;地面很滑,千万注意脚下。”师父李东国一边盯着李建谋作业,一边反复地提醒着。
“推进、减速、连接、停车……”电台里传来一条条指令,李建谋有条不紊地撤除铁鞋,松开人力制动机,开始进行简略通风试验。“3号确认尾部通风状态良好”,“尾部通风状态良好,0号明白”,随着电台里传来“起动”指令,调车机车一声长鸣,李建谋和师父李东国一起“外挂”在尾部车辆的车梯上,随着车列缓缓驶向企业专用线。
“刚开始上夜班的时候自己特别不适应,尤其后半夜作业困得不行,感觉在室外站着都能睡着了。现在只要在现场,注意力都会高度集中,在线路间等车的时候,困了就跺跺脚、走一走,动起来就没那么困了。”李建谋说。师父李东国不落眼地“看护”着李建谋作业,还提醒他接班前多喝些咖啡和浓茶提神,时不时讲个笑话给他提提神。
“像不像一个老工人的模样?”0时30分,在室外连续作业了3个小时的李建谋稚嫩得到脸蛋被冻得通红,依然乐观的打趣道。
今年的除夕夜,正赶上李建谋当班。“今年是第一次不能回家和父母过除夕,他们还挺失落的,我安慰他们说,为了让千家万户过个温暖祥和的春节,我和师父们一起坚守在车站,心里自豪着呢!”
“跟着师父用心学,争取顺利出徒,尽快独立顶岗作业,这是今年最大的新年愿望。”李建谋望着自己编组的列车驶离车站,满怀期待地说。(中国经济网记者 佟明彪 通讯员吴婷 关贺贺 廉得胜 李季春)
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