中新网宜宾1月20日电 (记者 刘忠俊)20日上午，随着上台阶最后1米围岩的掘进完成，四川自贡至宜宾高铁(下称：自宜高铁)重点工程板栗山隧道顺利贯通，这标志着自宜高铁建设进入冲刺阶段，也为自宜高铁全线贯通奠定了坚实基础。

板栗山隧道位于四川宜宾市叙州区南广镇七星山下，是自宜高铁全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁三局承建，为单洞双线高风险隧道，全长1732米，设计时速350公里，不良地质主要有煤层、瓦斯、采空区、顺层和危岩落石等。

航拍自宜高铁板栗山隧道外峡谷里正在建设的桥梁。　刘忠俊 摄

“板栗山隧道施工条件异常复杂，隧道进口上跨既有铁路宜珙支线南广隧道，该隧道修建于上世纪六七十年代，线路中线夹角约76°，相交处结构净距仅3.37米。”中铁三局自宜铁路指挥部指挥长长王小平称，隧道施中采用特殊底板型衬砌结构，用桩筏基础实现跨越，分段实施机械开挖、控制爆破、一般爆破，开挖方法由台阶法优化为中隔壁法，对部分段落增加临时仰拱，有效控制了隧道沉降，保证了既有铁路隧道的安全稳定。

据了解，板栗山隧道地处长江上游支流附近，自然环境要求极高，施工单位采取了堵排结合、清污分流等措施，有效解决了施工污水污染自然水体的问题。同时，施工洞身穿越200余米煤层采空区段落，采用了桩筏基础跨越，辅以回填及注浆加固的综合整治措施，还穿越了日涌水量13000余立方米的富水段落。

自宜高铁板栗山隧道贯通现场。　刘忠俊 摄

“开局即决战，起步就冲刺。”成兰铁路公司相关负责人称，公司已启动“大干一百天、奋勇立新功”主题劳动竞赛，以提升施工管理水平，着力推进项目建设。“春节期间，成兰铁路、成自高铁、自宜高铁、成达万高铁建设均不停工。”

据悉，自贡宜宾高速铁路建成后，将进一步完善四川省高铁路网，推动川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设起到很大的积极的作用。(完)

左边既有铁路宜珙支线南广隧道上方为正在建设的自宜高铁板栗山隧道和桥梁。　刘忠俊 摄

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