中新网晋中12月17日电 题:借力“互联网+” 山西老牌煤企数字化转型
作者 杨杰英 刘冬冬 董永德
从传统煤焦产业向数字产业转型,潜心研发网络货运App,到成功跻身全国网络货运平台前10强;从最初的无人知晓到服务客户遍及全国各地,整合社会车辆41万辆;从2016年11月创立至今,仅用5年时间,平台累计交易总额已突破200亿元……山西老牌煤焦企业抢抓“互联网+”机遇,实现数字化转型。
发端于山西晋中介休,由山西贵恩博信息科技有限公司研发创立的成丰货运网络货运平台,凭借着不断自主创新、科研攻关,成功跻身全国网络货运平台前10强。
“成丰货运是我市传统煤焦企业转型的典型样本,完全靠一帮年轻人紧紧抓住了互联网发展的大潮机遇。他们精准分析市场形势,潜心钻研,克难攻坚,实现‘无中生有’。在当前经济下行压力持续加大的背景下,成丰货运却破浪前行,取得了很了不起的成绩,对于全市中小企业发展非常具有借鉴意义。”晋中市委书记吴俊清调研成丰货运时,对企业的科技创新之路给予肯定。
山西贵恩博信息科技有限公司(以下简称“贵恩博”)是山西金泉能源集团全资控股的子公司。公司被交通运输部公布为全国首批无车承运试点企业考核合格企业,也是山西仅有的7户无车承运试点企业之一。
截至目前,成丰货运平台注册司机数41万,货物总量超2.3亿吨。贵恩博被评为2020年度物流业数字化转型先锋企业、2020年山西省互联网企业20强、山西民营瞪羚企业。
地处煤焦大市的这家民营企业,快速成长和发展的关键是什么?“归根结底还是抓住了互联网发展的机遇,团队持续科研攻关、精耕细作的结果。”山西金泉能源集团董事长温秋贵说。在他看来,煤焦企业转型迫在眉睫,只有走科技创新之路,才能涅槃重生,蹚出一条高质量发展的新路。
山西是全国重要的能源生产基地,介休作为全省中部重要的交通运输枢纽,大宗货物运输十分繁忙。
而传统物流货运行业普遍存在组织化程度过低、车辆空载率高居不下等难题。对于拥有20余年焦煤行业以及货运司机从业经历的温秋贵来说,更加感同身受。
“传统货运行业普遍存在着车货匹配难、货主企业找车难、管理难、取得合规发票难、运输公司和个人找货难、运费结算难问题。”温秋贵说,“‘六难’问题也是传统物流行业发展十分缓慢的症结所在。”
如何为货主与司机搭建一个沟通平台,改善这些难题,是温秋贵一直在思索的问题。
而互联网的快速发展,正悄然改变着一切。基于互联网大数据应用的O2O共享模式已成为整合碎片化信息、打破车货匹配壁垒的重要发展方向。2016年8月,交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,在全国共筛选确认了283家企业开展无车承运试点工作。
借着这一契机,公司成功申请到了无车承运牌照,成为国家首批试点无车承运企业之一。在对市场进行充分调研后,迅速组建技术研发团队,潜心研发无车承运App。将物流与互联网相结合是一次全新的尝试。2018年6月,成丰货运正式上线运营。
为更快适应市场需求,2019年12月,该公司启动成丰货运App全面升级计划。经过半年的精心打磨,2020年6月,成丰货运三端App重构上线,除了基础的接发单结算功能外,还增加了油气后市场服务,逐步形成集“网络货运+实际承运+客户智慧管理+车后市场服务”等多种新业态为一体的物流生态圈。
从2020年下半年开始,公司在山西、内蒙古、新疆、河北、甘肃等煤焦大省迅速拓展业务,业务范围也逐步从山西辐射到全国,业务量迅速增长。2020年9月,单月业务量突破4亿元;2021年,公司单月业务量已突破10亿元。
此外,该公司还专门为煤焦企业研发“磅房管理系统和收发货管理系统”,提供无人值守、有人值守、收发货管理3套解决方案,并可以结合企业实际个性化定制解决方案,实现了磅房数据的自动化和半自动化上传。目前,已有60余家煤焦企业安装了该系统,助力企业实现信息化、自动化、智能化管理。
据悉,成丰货运平台目前每年整车更换车辆达五六万辆,这一数字还在随着平台在线车辆数目的增加而递增,市场前景十分广阔。当前,晋中市政府正全力推进中航兰田、斯纳德、保罗汽车等本土专用车生产企业与其深度合作,指导平台注册用户整车更换时优先选择质优价廉的晋中本土专用车,从而实现强强联手、互惠互赢。
谈及未来的发展,温秋贵说:“成丰货运将努力打造大宗商品运输的全国性独角兽平台公司,助推中国物流行业实现全产业链数智化转型升级。”(完)
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