中新网昆明12月3日电(及亭亭)“阿哒、阿莫(哈尼语，意为爸爸、妈妈)，我马上就要开着火车回家来了！”3日，中老铁路全线开通运营，哈尼族火车司机李光登作为中老铁路的首批司机，在通车前兴奋地与父母视频通话。

今年33岁的李光登出生在云南省普洱市的一个边远小镇。普洱地处祖国的边疆，那里高山峻岭，道路艰险，交通不便，是历史上著名的南方丝绸之路茶马古道的源头。家乡不通火车，交通一直很落后，李光登在上大学前的22年里从没有离开过大山。谁会想到，这位火车司机“大拿”曾经对铁路充满陌生感。

真正与铁路结下不解之缘是2013年7月，李光登毕业来到昆明机务段，那是他人生第一次近距离接触火车。刚走上工作岗位的李光登踌躇满志，但随即而来的火车司机必修课就给了他一个“下马威”。晦涩难懂的专业书籍、复杂多变的机车电路、种类繁多的质量故障，一度让李光登打起“退堂鼓”。

短暂迷茫之后，李光登很快调整好了工作状态，开始了全身心的学习。功夫不负有心人，2014年4月李光登就拿到了货运火车司机“驾照”。远在普洱的父母听到这个消息后，开心地哭了出来。从大山里走出来的孩子分外刻苦努力，2020年9月，李光登又顺利拿到了动车组司机“驾照”。

后来李光登听说了“一带一路”中老友谊标志性工程的中老铁路，得知火车要修到家乡，普洱即将告别没有铁路的历史。他立刻将这一消息告诉了大山里的亲人，大家都对此无比期待。

“老家的爷爷、奶奶已经80多岁了，因为交通不便，他们一辈子都没有走出过大山，更没有见过火车。”李光登梦想着要让家乡的亲人乘坐自己开的火车走出大山。

为了实现“开着火车回家”的愿望，李光登更是学技练功“出了神”。因为业务技能突出，李光登在今年被选调为中老昆万铁路首批司机。

中老昆万铁路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中老边境口岸磨憨，至老挝首都万象，全长1035公里。其中，中国段沿线地质情况复杂，桥隧比超过87%，线路坡道较大，最大坡道为23.5‰，沿线穿越热带雨林地区，轨面比较潮湿。面对错综复杂的线路情况，如何将行车速度保持规定速度160㎞/h无波动，这对火车司机的要求非常高。为了做到“车起客不知，车停客不晓”，李光登在筹备中老铁路开通试运转的日子里“披星戴月”成了“家常便饭”。

中老铁路是推进中老两国互联互通，推动中老命运共同体建设落地生根、开花结果，使老挝由“陆锁国”变为“陆联国”的重大工程项目。李光登告诉记者，经过前段时间的试运行，虽有困难艰辛，但更多的是作为历史性时刻见证者参与其中的骄傲与自豪。

“身为哈尼族青年，我比父辈们要幸运，有机会见识大山外的世界，也将更多的旅客送到我的家乡，感受铁路带来的出行便利。”李光登说。(完)

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