中新网南宁11月22日电 (韦建松 赵兴龙 饶勇)11月22日凌晨，随着中铁二十二局承建的南宁南货场双线特大桥最后一孔箱梁成功架设，标志着南宁至崇左高速铁路全线桥梁架设全部完成，影响铺轨的断点全部被打通，项目建设取得重大进展，为南崇铁路按期建成通车奠定了坚实基础。

南崇铁路南宁南货场双线特大桥位于既有铁路南宁南环线和南防线上方，这两条线都是西部陆海新通道最繁忙的货运线路。为了确保铁路运输安全和降低对运输秩序的影响，架梁时间定在了凌晨1点到3点半。

中铁22局南崇项目部架桥经理张雪超表示，该局所负责项目涉及上跨既有线施工的架梁共计6孔，属二级、三级施工。按照计划安排，封锁时间自11月2日至23日，持续21天，共计12个天窗点(封锁施工点，在该时间点内只有铁路维修施工，线路不运行任何非施工车辆)。由于架梁区段内存在特殊墩型且涉及末孔架梁影响，相比正常架梁施工工序和难度大大增加，且既有线二级施工每个天窗点内仅有120分钟。

为了确保临近既有线架梁进度目标和安全目标顺利达成，施工部门在有限的时间认真组织开展临近既有线架梁专项预备工作、顺利完成了临近既有线架梁施工方案。通过超前筹划和优化内外部施工环境，把问题解决落实到每一环节，从机械检修到现场模拟写实，从梁体运输到墩台对位，从计划预案到现场施工，统筹细化布局，不断总结经验，完善现场施工组织安排，确保目标实现的科学可行。现场作业人员在代建单位和监理人员的监控指导下，严格按照相关要求，全程现场盯控防护，确保了全线最后一段跨既有线架梁施工任务的顺利完成。

南宁铁路建设指挥部南崇现场指挥组副组长康健表示，南崇高铁全线最后一片梁架设完成后，后续各项工作可加速进行。截至目前，南崇铁路路基、桥梁、隧道工程施工完成都超过了99%，铺轨完成40%，站后四电工程完成近45%，站房工程也已全面进入装修阶段。

南崇高铁是广西重点建设项目，项目建设对推动“一带一路”建设向纵深发展具有重要意义，是国家西部陆海新通道的重要交通基础设施。线路设计时速250km/h，全线贯通后，将结束边城广西崇左市没有高铁历史，实现南宁东站、南宁站与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时。南崇高铁计划2022年建成通车。作为南崇高铁的延伸，崇左至凭祥高铁项目2020年9月已开工。南宁至凭祥高铁全线贯通后，凭祥将结束没有高铁的历史，将加快补齐中国沿边地区交通基础设施短板，广西也将有两条高速铁路直通中越边境城市。

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