大陆集团周三公布，因全球芯片短缺抑制了汽车生产，集团第三季度息税前利润为4.19亿欧元（4.8411亿美元），同比大幅下滑42%。其中，汽车技术部门遭受打击尤为严重，息税前利润为亏损8150万欧元。

大陆集团表示，预计汽车芯片短缺的顶点出现在三季度，此后将会逐步缓解；但能源、物流和原材料成本不断上升，将持续对公司盈利带来负面影响，并或将持续到明年。

德国当地时间周三，大陆集团公布，因全球芯片短缺抑制了汽车生产，集团第三季度息税前利润为4.19亿欧元（4.8411亿美元），同比大幅下滑42%，经调整的息税前利润率为5.2%。

值得注意的是，在“缺芯潮”之下，多家汽车制造商通过提高车辆售价、降低营销成本和专注生产利润较高车型等手段实现了高水平的盈利；但汽车产量大幅下滑，却实实在在地冲击着供应商集团的经营。

即使在全球范围被名列前茅、2020年实现297亿美元销售额的供应集团巨头——大陆集团也无法幸免。第三季度，其汽车技术部门遭受打击尤为严重，息税前利润为亏损8150万欧元；而橡胶制品技术部门虽然同样遭受着物流和能源成本提升带来的冲击，但仍保持盈利，调整后的息税前利润为4.965亿欧元。

此前，大陆集团曾预测，2021年全球轻型汽车产量，将在2020年的规模上出现正负1%左右波动，不及预期。这也促使集团将年度息税前利润率目标从此前的6.5%至7%下调至5.2%至5.6%。

大陆集团还表示，预计汽车芯片短缺的顶点出现在三季度，此后将会逐步缓解；但能源、物流和原材料成本不断上升，将持续对公司盈利带来负面影响，并或将持续到明年。（中国经济网 郭跃编译）

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