投资银行杰富瑞提出，大众汽车内部的纷争频频传播到外界，影响了其发展；但相较之下，众多更加复杂的遗留问题和治理问题，也更需尽快解决。杰富瑞还认为，“迪斯不断提到特斯拉，结果适得其反。不仅没有带来合适的解决方案，反而不断放大了公司的短板。”

杰富瑞给出建议，首先，大众汽车的年度规划需要有新的突破；同时，如何解决公司遗留问题，如400亿欧元的养老金负债等，也是重中之重。

日前，投资银行杰富瑞提出，大众汽车内部的纷争频频传播到外界，影响了其发展；但相较之下，众多更加复杂的遗留问题和治理问题，也更需尽快解决。

近来，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯与工会间的关系几乎降至冰点。大众汽车集团工会主席丹妮拉-卡瓦洛曾多次批评迪斯对员工漠不关心；而迪斯则几乎将所有精力都放到了集团的电动化转型之上。

为推动电动化转型，迪斯频繁“触电”特斯拉和马斯克，但杰富瑞认为，“迪斯不断提到特斯拉，结果适得其反。不仅没有带来合适的解决方案，反而不断放大了公司的短板。”

分析师在报告中表示，“我们不认为特斯拉是大众的威胁，而是大众现在自身看起来并没有吸引力。” 杰富瑞还表示，“以200万辆规模为限，大众对电动汽车的投入和研发成本，比特斯拉高出约40%。”

此外，杰富瑞认为，大众汽车在收购美国商用车品牌Navistar International后，公司布局看起来失去重点，其盈利能力也几乎没有提升。

由此，杰富瑞已将对大众汽车的股票评级由“买入”下调为“表现不佳”。

报告中，杰富瑞也给出了建议：首先，大众汽车的年度规划需要有新的突破；同时，如何解决公司遗留问题，如400亿欧元的养老金负债等，也是重中之重。（中国经济网 郭跃编译）

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