因持续受到“缺芯”影响，法国10月的新车注册量下降31%，高于9月21%的降幅。数据显示，10月，法国共售出118521辆汽车，相比2019年同期下降37%。

今年前十个月，法国纯电动汽车的市场份额达到8.9%，高于去年同期的6%；混合动力汽车的市场份额为25.4%，几乎是一年前13.4%的两倍。其中，插电式混合动力汽车的市场份额也从2020年的3.8%，提升到了8.2%。

据外媒报道，由于半导体供应短缺持续影响欧洲和全球的汽车生产，法国10月的新车注册量下降31%，高于9月21%的降幅。法国汽车制造商协会（CCFA）数据显示，10月，法国共售出118521辆汽车，相比2019年同期下降37%。然而从前十个月的销量数据来看，仍比去年同期高3.1%。

AutoForecast Solutions汽车分析师山姆-菲奥拉尼(Sam Fiorani)预计，今年以来，受“缺芯”影响，欧洲地区已减产2765053辆汽车，仅德国就减产了824000辆。包括雷诺集团和Stellantis在内的汽车制造商都表示，“芯片短缺问题可能会在未来几个月内缓解，但‘缺芯’可能会一直持续到2022年。”

尽管市场整体下滑，但仍有一些品牌实现了销量增长。其中，现代汽车和达契亚汽车的销量分别增长11%和2.8%，吉普汽车的销量虽然上涨34%，但总销量只有952辆。

具体来看各大车企10月在法国的销量表现：

Stellantis集团的销量下降了38%，其中标致品牌下降38%，雪铁龙品牌下降37%，欧宝品牌下降67%，菲亚特品牌下降25%，DS品牌下降19%。

雷诺集团销量下跌29%，而雷诺品牌38%的跌幅在一定程度上抵消了达契亚强劲的销量表现。

大众集团的销量下降了40%，其中大众品牌下降了45%，西雅特下降了43%，斯柯达下降了38%，奥迪下降了39%。西雅特新推出的Cupra子品牌销量从2020年的36辆增至303辆。

福特汽车的销量下滑51%。

宝马集团销量下降24%，宝马品牌下降22%，Mini下降28%。梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的销量分别下滑25%和28%。

在亚洲品牌中，丰田10月表现相对强劲，仅下降4.4%。日产汽车的销量下降了37%，铃木则下跌了28%。

现代集团实现了销量正增长，上涨1.8%，但起亚汽车销量则下滑5.6%。

值得一提的是，由于汽车制造商优先销售电动汽车以适应新法规要求，法国的汽车二氧化碳排放量继续下降，10月达到了102g/km，创下新低，比2020年同期减少了14%。

今年前10个月，法国纯电动汽车的市场份额达到8.9%，高于去年同期的6%；混合动力汽车的市场份额为25.4%，几乎是一年前13.4%的两倍。其中，插电式混合动力汽车的市场份额也从2020年的3.8%，提升到了8.2%。（中国经济网 张懿编译）

关键词： 下降 品牌 法国 汽车 销量