在已经公布第三季度报告的自主品牌车企中，长城汽车延续半年报优势，依然是最赚钱的车企，营业总收入为907.97亿元，归母净利润近乎翻倍，达到49.45亿元；相比之下，长安汽车营收和净利略逊一筹，但其经营所得现金净额超出长城汽车59.98亿元，同时报告期末其现金及现金等价物余额高达503.30亿元，为三者中最高；比亚迪与长安类似，归母净利润同比下滑，但其通过主营业务赚到的现金最多，并且大部分资金又通过投资构建资产等形式流出。

上周，上市车企纷纷发布第三季度财务报告。

在自主品牌中，长城汽车（A股：601633；H股：02333）的盈利能力可谓一枝独秀。今年前三季度，长城汽车累计实现营业总收入达907.97亿元，同比增长46.11%；归母净利润为49.45亿元，同比大幅增长91.13%，近乎翻倍，原因主要为销量及毛利增加。

数据显示，今年1-9月长城汽车累计销售汽车88.40万辆，同比增长29.87%，其经营活动产生的现金流量净额为166.77亿元，与去年同期相比扭亏为盈，去年该项数据为亏损2.60亿元，发生了实质性改变。这主要归功于长城汽车的主营业务比去年多收入347.33亿元，总额达到1124.83亿元。

截至三季度末，长城汽车的现金及现金等价物余额为194.30亿元，同比增长83.11%，现金储备较为充足。

相比之下，长安汽车（A股：000625）营收和净利则稍显落后。今年前三季度，长安汽车营业收入为792.00亿元，同比增长41.83%；归母净利润同比下降14.16%至29.92亿元，扣除非经常性损益后为17.40亿元，同比增长182.93%。其非经常性所得总计12.52亿元，主要包括非流动资产处置所得6.06亿元以及政府补助7.62亿元。

虽然长安汽车归母净利润不敌长城，但其通过主营业务入账并留下的现金却比长城高出不少。数据显示，长安汽车经营活动产生的现金流量净额为226.75亿元人民币，比去年同期增长223.04%，当期可支配资金大幅增加，主要原因为汽车销量增加。根据长安汽车披露的产销数据，今年1-9月共销售新车173.22万辆，同比增长26.36%。另外，在报告期末，长安汽车现金及现金等价物余额高达503.30亿元，堪称“最有钱”。

值得注意的是，从数据上看，长安汽车归母净利润成绩不佳，但实际上其经营状况仍逐渐走强，主要原因为其经营活动产生的现金流量净额有很大一部分并不能归入净利润之中，在合并资产负债表中，长安汽车还有263.18亿元的“应付票据”待支付，同时通过预收货款得到的“合同负债”金额也有77.58亿元。此外，由于净利润还包含除经营以外的投资、筹资活动产生的盈亏，而长安汽车的另外两项活动报告期内现金流量净额均为负数，合计流出29.96亿元。

最后是资本市场的“香饽饽”比亚迪（A股：002594；H股：01211）。1-9月，比亚迪营业收入达到1451.92亿元，在自主品牌中排名第一，同比增长38.25%；归母净利润却为24.43亿元，同比下滑28.43%，盈利能力不敌长城与长安。

从数据上看，今年前三季度比亚迪获得15亿元的政府补助，根据现金流量表，比亚迪经营活动产生的现金流量净额仍同比增加11.20%至318.73亿元，为三家企业之首。

与长安汽车类似，比亚的归母净利润的下滑也与对外投资相关联，其现金流量表显示，比亚迪1-9月通过购建固定资产、无形资产和其他长期资产导致现金净流出222.90亿元，堪称“最能花钱”。不过即使如此，截至三季度末，比亚迪的现金及现金等价物余额仍有326.60亿元之多。（中国经济网记者 陈梦宇）

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